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穆斯克自爆 衝產量的特斯拉不要買

特斯拉電動車雖然風靡全球，但品質問題也備受批評，向來大砲直言的創辦人執行長穆斯克（Elon Musk）坦言，特斯拉在特定的時期確有品質方面的問題，他還警告，不要買特斯拉衝產量的電動車。穆斯克是在接受產業分析師曼洛（Sandy Munro）專訪時爆出這段語不驚人死不休的談話，訪談內容周二在YouTube與播客（Podcast）播出。穆斯克這番自曝其短的說法可能會嚇跑潛在的顧客，因為特斯拉計畫在美國德州與德國新設的廠房未來幾個月就會正式投產，電動皮卡Cybertruck與電動卡車Semi今年底前也會開始生產。在曼洛問及品管的問題時，穆斯克坦言，「我們費了一番功夫才解決製程問題。朋友問說，『我該何時買特斯拉時？』我回：嗯，要不一開始就買，不然就等到產能達到穩定的狀態後再下手。因為在加速增產時，既要衝產量，又要顧到所有細節，真的超難。」 穆斯克還舉例說，去年為了趕在年底前全力衝高產量，12月噴漆作業就出了狀況，「我們趕工時面臨諸多狀況，其中一個就是發現車漆乾燥不足。加快生產就會出現這些問題，如果早知道會如此，我們會事先處理好。」曼洛2018年時曾拆解一台Model 3，他當時給予Model 3的做工品質評價為如同1990年代粗糙的起亞汽車，「我難以想像特斯拉怎麼會發表這款電動車。」在訪談中，穆斯克也表示認同曼洛當時的評論，「我認為你的評論十分精確。」穆斯克並坦言，早期Model S的座椅也是很糟糕，「可能是我坐過最差的座椅，我當時還說像坐在蘑菇石上。」之後Model 3的座椅才會重新設計，舒適度大幅提升，這點曼洛也給予肯定。批評特斯拉品質的不只是曼洛，專業評鑑雜誌《消費者報告》的汽車品牌可靠度排名，特斯拉去年落到倒數第二名。儘管品質備受批評，但無損特斯拉的銷量，特斯拉去年全年交車量已增至近50萬輛，分析師預估今年交車量可再提升至80萬輛。(工商 )

美國經濟反彈 聯準會官員樂觀看待

聯準會（Fed）兩名官員3日表示，即便美國今年經濟反彈、失業率下滑，Fed也不必急著撤回對於美國經濟的支持，換言之，現在並非調整寬鬆貨幣政策的時機。兩名官員預測，美國今年經濟成長率上看6％，可望一舉超越中國大陸。芝加哥聯準銀行總裁伊凡斯（Charles Evans）在書面講稿指出，儘管未來幾個月通膨有短暫升溫的可能性，但政策制定者應堅持不急於調整貨幣政策的立場。聖路易聯邦準備銀行總裁布拉德（James Bullard）亦抱持相同論點。布拉德表示，目前貨幣政策運作得宜，Fed不該考慮縮減貨幣刺激規模。伊凡斯對於美國經濟十分樂觀，預估今年成長率介於5％～6％，明年與後年成長則可能放緩。布拉德附和表示，美國經濟2021年可望強勁復甦，今年經濟成長率上看6％，而這代表「美國經濟成長有機會超越中國」。他同時認為，美國就業市場復甦速度優於預期，今年失業率可望從6.7％降至4.8％～5.4％區間。(工商 )

台灣成亞洲最強經濟體 美媒曝這項產業神助攻

2020年台灣經濟成長率達2.98%，成為亞洲去年成長最快的經濟體，更創下30年來經濟成長率首度超越大陸的紀錄。美媒指出，台灣去年經濟能有如此卓越的表現，除了歸功於成功應對新冠肺炎疫情，台灣的半導體產業更是重要推手。美國《Quartz》報導，台灣是全球半導體供應鏈的關鍵一環，具有充分條件能夠滿足成長迅速的半導體需求，全球晶圓代工龍頭台積電的總部和大部份生產設施都在台灣，上月台積電公布創紀錄的季度淨利潤，並預期今年資本支出將達到280億美元，創下歷年新高。報導指出，想知道台灣在全球經濟中扮演的重要角色，只要看看台灣對全球汽車生產的影響力就知道，同時，由於最近車用晶片大缺貨，多國政府和汽車業高管紛紛希望台灣提高產能，拜登政府本周五還將與台灣經濟部召開會議，討論車用晶片短缺危機。兩位研究人員在2013年的一篇論文中曾分析，台灣在全球半導體領域中居於主導地位的一個關鍵原因，在於台灣晶片產業的結構，台積電開創晶圓代工的模式，其他台灣半導體公司也扮演高度專業化的角色，每家公司都專注於晶圓製程中的某個特定階段，這為台灣建立了處於尖端水平的專業知識，再加上政府資助、稅收優惠等公共政策，以及大型科技園區、工業園區等公共基礎設施建設，台灣一手打造了讓半導體產業能夠蓬勃發展的生態系統，並獲得了國際的讚譽。但報導也強調，隨著美中強權爭奪半導體技術，台積電和台灣其他晶片製造商無可避免地站在地緣政治的鋼索上，能迴旋的空間有限，例如因為川普政府的限制，台灣晶片製造商已被迫停止向華為供貨，而且這並非是小事，因為華為是2019年台積電僅次於蘋果的第2大客戶。對此，費城智庫外交政策研究所（FPRI）研究員善學（Thomas Shattuck）認為，雖然並不令人羨慕，但台積電、甚至整個台灣半導體產業進退維谷的處境，反而至少能提供某種程度的穩定性。文章來源：Quartz(中時新聞網)